PÉ NO FREIO: CAMINHONEIROS EXIGEM QUE SENADO VOTE MP

Centro Histórico da Cidade de São Paulo, 13 de julho de 2026.

Nesta segunda-feira, a paciência da categoria esgotou. Lideranças dos caminhoneiros iniciaram uma paralisação nacional focado em portos e pontos estratégicos de São Paulo. O objetivo é claro: dar um basta no jogo político de Brasília e obrigar o presidente do Senado, Davi Alcolumbre, a pautar a Medida Provisória do Frete antes que ela expire e vire fumaça.

A ENGRENAGEM DO FATO: A engrenagem dessa disputa gira em torno da Medida Provisória nº 1.343/2026 (a conhecida “MP do Frete”). Publicada pelo governo federal para dar dentes à fiscalização, a medida foi desenhada para socorrer o caminhoneiro que trabalha no prejuízo. O texto cria regras rígidas para impedir que grandes embarcadores, indústrias e o lobby do agronegócio, contratem fretes por valores abaixo do custo mínimo de operação estabelecido por lei.

Na prática, a MP cria um sistema eletrônico de rastreamento de pagamento e prevê multas pesadas para quem descumprir as regras. Porém, para desespero de quem está na estrada, o texto aprovado pela Câmara dos Deputados em junho está mofando na gaveta do Senado. Se a proposta não for votada até a próxima quinta-feira, 16 de julho, a medida caduca e perde a validade, devolvendo o controle total do mercado aos grandes cartéis de carga.

VOZES E ANÁLISE: A reação das estradas foi imediata e o tom é de guerra. O presidente da Associação Brasileira dos Condutores de Veículos Automotores (Abrava), Wallace Landim, conhecido popularmente como Chorão, foi taxativo ao apontar o culpado pelo impasse: “Quem está chamando esta paralisação se chama Davi Alcolumbre, presidente do Senado”. Segundo as lideranças, a categoria cansou de promessas de gabinete enquanto o prazo final se aproxima.

Em São Paulo, o foco inicial do protesto concentrou-se na Baixada Santista, principal artéria de escoamento do país. Houve bloqueio parcial e temporário no acesso ao Porto de Santos, próximo ao viaduto da Alemoa.

Apesar do clima tenso, a Polícia Militar e a Autoridade Portuária de Santos (APS), informaram que as operações seguem funcionando e que, por enquanto, não há registro de grandes impactos ou travamento total no trânsito das rodovias paulistas. A ordem da polícia é monitorar e manter as pistas liberadas para evitar desabastecimento na capital.

DADOS OFICIAIS:

• Multas Previstas: Punições financeiras severas que variam de R$ 100 mil a R$ 1 milhão para empresas que descumprirem o piso mínimo do frete.
• Base Legal: Medida Provisória nº 1.343/2026 (MP do Frete) e Lei Federal nº 13.703/2018.
• Localização/Foco: Mobilizações na região do Porto de Santos (Rua Augusta Scaraboto) e principais rodovias de acesso à Região Metropolitana de São Paulo.
• Impacto Social: A aprovação da MP garante renda digna para mais de 1 milhão de caminhoneiros autônomos no Brasil, impedindo o endividamento da categoria e evitando que o custo do transporte seja repassado de forma abusiva para o bolso do consumidor final nos supermercados.

O RIGOR DA LEI: O trabalhador paulistano não aguenta mais ver o destino de quem carrega a riqueza do país, ser decidido em salas com ar-condicionado de Brasília, sob a influência de lobbies bilionários que lucram com a exploração alheia.

Segurar a votação de uma lei que protege o sustento de milhares de famílias é uma agressão ao bom senso e à ordem social. O rigor da lei deve ser soberano: se existe uma legislação de frete mínimo, ela precisa ser fiscalizada e cumprida de forma implacável.

Tratar a subsistência do caminhoneiro autônomo como moeda de troca política, é brincar com a estabilidade econômica do Brasil. O Senado precisa honrar seu papel constitucional e colocar o projeto em votação imediatamente. A estrada não aceita desaforo, e o país não pode pagar a conta da omissão dos seus representantes.

AGORA A PERGUNTA QUE NÃO QUER CALAR:

Você acredita que os caminhoneiros estão certos em cruzar os braços para exigir a votação de direitos cruciais como a MP do Frete, ou uma nova greve é um perigo que pode desabastecer São Paulo e encarecer ainda mais a comida no prato do trabalhador?