O que era para ser uma das maiores obras de mobilidade urbana de São Paulo em 2026 virou um embate judicial bilionário que pode atrasar ou até inviabilizar o projeto. A Prefeitura de São Paulo, por meio da SP Obras e da SPTrans, homologou em 10 de janeiro a empresa Construtora Norberto Odebrecht (atual Novonor) como vencedora do lote 3 do Prolongamento da Avenida Roberto Marinho — mesmo tendo ficado em terceiro lugar na pontuação técnica e econômica da licitação. A decisão gerou recurso imediato das duas empresas que lideravam o certame (Camil e Andrade Gutierrez) e deve parar na Justiça em poucos dias, com risco de liminar suspendendo a assinatura do contrato de R$ 1,87 bilhão.
O que é o projeto do Prolongamento da Roberto Marinho
A obra prevê:
- Extensão de 4,2 km da Avenida Roberto Marinho até a Marginal Pinheiros (sentido Interlagos → Pinheiros).
- Duas faixas por sentido + faixa exclusiva de ônibus BRT.
- Viadutos, trincheiras e passarelas para pedestres e ciclistas.
- Integração com a futura Linha 17-Ouro (monotrilho) e corredor de ônibus da Av. das Nações Unidas.
- Prazo de execução: 36 meses.
- Investimento total estimado: R$ 2,9 bilhões (lote 3 representa ~64% do valor).
O objetivo oficial é aliviar o trânsito na Marginal Pinheiros, melhorar o acesso ao Morumbi e à zona sul, e preparar o corredor para o crescimento da região (novos empreendimentos imobiliários e expansão do agronegócio na capital).
Como a Odebrecht ficou em 3º e ganhou
A licitação foi dividida em 3 lotes. No lote 3 (trecho mais complexo, com viadutos e trincheiras), a classificação inicial foi:
- Camil Participações – Pontuação técnica + preço: 92,8 pontos
- Andrade Gutierrez – 91,4 pontos
- Novonor (ex-Odebrecht) – 88,7 pontos
A Prefeitura, no entanto, invocou o critério de “vantajosidade econômica global” previsto no edital e homologou a Novonor como vencedora, alegando que:
- A proposta da Novonor tinha menor preço global (R$ 1,87 bilhão vs. R$ 1,94 bi da Camil e R$ 1,91 bi da Andrade).
- Experiência comprovada em obras viárias complexas na cidade.
- Menor risco de judicialização futura (argumento questionado pelos concorrentes).
As empresas derrotadas entraram com recurso administrativo (prazo de 5 dias úteis) e já anunciaram que vão ao Tribunal de Justiça de São Paulo e ao Tribunal de Contas do Município (TCM) pedindo suspensão da homologação e anulação do processo.
Suspeitas
- Oposição na Câmara Municipal (PT, PSOL, Rede) protocolou requerimento de informações e ameaça CPI para investigar possível favorecimento.
- Associação Paulista de Empresários de Obras Públicas (Apeop) classificou a decisão como “incompreensível do ponto de vista técnico”.
- Novonor (ex-Odebrecht) nega qualquer irregularidade e afirma que venceu “dentro das regras do edital”.
- Prefeitura (gestão Ricardo Nunes) defende que seguiu rigorosamente o edital e que a escolha priorizou “menor custo global e maior experiência”.
- Recurso administrativo em análise pela Comissão de Licitação da SP Obras (prazo de resposta: até 23/01).
- Camil e Andrade Gutierrez já protocolaram ação cautelar no TJ-SP pedindo liminar suspendendo a assinatura do contrato.
- TCM-SP abriu procedimento preparatório para analisar a legalidade da homologação.
- Obras não começaram (previsão inicial era fevereiro 2026).
O prolongamento da Roberto Marinho é uma das principais obras de mobilidade prometidas para 2026–2028. Se o imbróglio judicial se arrastar, o projeto pode atrasar 12–24 meses — ou ser reformulado. Enquanto isso, o trânsito no Morumbi e na Marginal Pinheiros continua caótico, e a população espera que a Justiça decida se a escolha foi técnica ou política.
O Jornal 25News acompanha o processo licitatório e as audiências que podem definir o futuro dessa obra bilionária no coração da zona sul de São Paulo.
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