Termo formalizado pelo Governo de São Paulo define responsabilidades da empresa pelo projeto, construção, operação e manutenção da futura ligação

Túnel Santos–Guarujá avança com transferência de áreas para concessionária

Termo formalizado pelo Governo de São Paulo define responsabilidades da empresa pelo projeto, construção, operação e manutenção da futura ligação

Centro histórico da Cidade de SP, 13.07.26

LEITURA RÁPIDA — 1 MINUTO

O projeto do Túnel Santos–Guarujá avançou mais uma etapa contratual. A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo formalizou o Termo de Transferência Inicial do Sistema de Interligação Santos–Guarujá.

Com o documento, a TSG Concessionária passa a responder pelas áreas e atividades previstas no contrato, incluindo a elaboração dos projetos, os investimentos, a construção, a operação e a manutenção da ligação. A formalização não representa o início imediato das obras, já que 2026 será dedicado aos projetos funcional e executivo, aos estudos complementares e ao licenciamento ambiental.

As obras iniciais estão previstas para 2027. A fabricação dos módulos do túnel deverá ocorrer em 2028, seguida pela imersão e montagem das estruturas em 2029. Os testes operacionais serão realizados em 2030, com início da operação comercial previsto para 2031.

O empreendimento terá aproximadamente 1,5 quilômetro de extensão, dos quais 870 metros ficarão imersos sob o canal portuário. O investimento estimado é de R$ 6,8 bilhões.

LEITURA INTEGRAL

A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo formalizou o Termo de Transferência Inicial do Sistema de Interligação Santos–Guarujá, mais uma etapa prevista no contrato da Parceria Público-Privada responsável pela implantação do túnel.

O termo estabelece as responsabilidades da TSG Concessionária sobre as áreas e as atividades relacionadas ao empreendimento. A empresa ficará responsável pelos investimentos, pela construção, pela operação e pela manutenção da futura ligação entre os dois municípios da Baixada Santista.

O contrato da PPP foi assinado em janeiro de 2026 com o grupo português Mota-Engil, vencedor do leilão realizado na B3 em setembro de 2025. A concessão terá duração de 30 anos e inclui a implantação do túnel, os acessos viários e os sistemas necessários ao seu funcionamento.

Formalização não representa início imediato das obras

Apesar do avanço contratual, a transferência inicial não significa que as intervenções de construção começarão imediatamente.

O ano de 2026 será dedicado ao desenvolvimento dos projetos funcional e executivo, à realização de estudos complementares, às tratativas relacionadas às áreas necessárias para a obra e à obtenção dos licenciamentos ambientais.

A licença ambiental prévia já foi emitida pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo, a Cetesb. As próximas etapas dependerão do cumprimento das condicionantes e da emissão das demais autorizações necessárias.

Obras iniciais estão previstas para 2027

De acordo com o cronograma oficial, a mobilização dos canteiros de obras deverá começar em 2027.

Para esse período também estão previstas a construção da doca seca, onde serão produzidas as estruturas do túnel, e a realização das dragagens preliminares no canal portuário.

Em 2028, deverá ocorrer a fabricação dos elementos de concreto pré-moldado que formarão o túnel. O cronograma também prevê a dragagem da trincheira no canal e o início da construção das rampas de acesso.

A imersão e a montagem dos módulos estão programadas para 2029. Nessa etapa, as estruturas serão instaladas no leito do canal, conectadas e seladas para formar a passagem entre Santos e Guarujá.

Os acabamentos, a instalação dos sistemas de segurança e operação e os testes finais deverão ocorrer em 2030. A previsão é que o túnel entre em operação comercial em 2031.

Túnel terá três faixas em cada sentido

O projeto prevê uma ligação de aproximadamente 1,5 quilômetro entre Santos e Guarujá. Desse total, cerca de 870 metros serão construídos pelo sistema de túnel imerso sob o canal do Porto de Santos.

A estrutura terá três faixas de circulação em cada sentido. Uma delas poderá ser adaptada para receber o Veículo Leve sobre Trilhos, o VLT.

O túnel também contará com passagem destinada a pedestres e ciclistas, além de uma galeria técnica para serviços e equipamentos operacionais. O empreendimento será o primeiro túnel imerso do Brasil.

Investimento de R$ 6,8 bilhões

O investimento estimado no empreendimento é de R$ 6,8 bilhões. O contrato inclui a construção do túnel, a implantação dos acessos viários, os sistemas operacionais e a manutenção de toda a ligação durante o período da concessão.

Quando entrar em funcionamento, a nova passagem poderá reduzir para menos de cinco minutos o tempo de travessia entre Santos e Guarujá. Atualmente, o percurso rodoviário entre as duas cidades pode chegar a cerca de uma hora, dependendo das condições do trânsito.

A Artesp e o Governo do Estado serão responsáveis pelo acompanhamento e pela fiscalização do contrato, das obras e do cumprimento do cronograma.

Fonte: Governo do Estado de São Paulo e Secretaria de Parcerias em Investimentos

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