A tão esperada extensão da Linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo até Taboão da Serra, que promete beneficiar mais de 500 mil pessoas na Zona Sudoeste e Grande ABC, começou 2026 em ritmo lento e com vários pontos de incerteza. O projeto, orçado em R$ 5,8 bilhões (valores atualizados), tem apenas 28% das obras executadas até o momento, segundo relatório interno da ViaQuatro e da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) da Prefeitura de São Paulo, divulgado nesta semana. A previsão inicial de entrega para 2027 já é considerada “muito otimista” por técnicos e pela própria concessionária.
O que já foi feito (até janeiro/2026)
- Estações confirmadas: Taboão da Serra (terminal), Jardim das Oliveiras, Parque da Imprensa, Parque da Cidade e Vila Sônia (conexão com a Linha 4 já existente).
- Avanços concretos:
- Túnel entre Vila Sônia e Taboão (2,8 km) escavado em 85% (máquina TBM “Tatuzinho” concluiu 2,4 km).
- Estação Taboão da Serra: estrutura básica (caixa de concreto) concluída em 60%.
- Vila Sônia: integração com a Linha 4 em fase final (acesso à plataforma nova).
- O que está parado ou lento:
- Estações intermediárias (Jardim das Oliveiras e Parque da Cidade): apenas fundações.
- Sistemas de sinalização, energia e bilhetagem: licitação ainda em análise.
- Desapropriações: 18 imóveis ainda pendentes (processos judiciais em curso).
Principais entraves em 2026
- Desapropriações judiciais: Moradores e comerciantes da região contestam valores oferecidos pela Metrô. Pelo menos 12 ações no TJ-SP atrasam a liberação de terrenos.
- Reajuste orçamentário: Inflação de materiais (aço, concreto, equipamentos) elevou o custo em 18% desde 2023. Governo Tarcísio busca crédito adicional de R$ 1,2 bilhão no BNDES e no BID.
- Licitações travadas: Lotes de sistemas de energia, sinalização e acabamento ainda não foram licitados (previsão inicial era 2025).
- Impacto ambiental e social: Licença prévia do CETESB condiciona obras à conclusão de reassentamento de 320 famílias em ocupações irregulares ao longo da via — apenas 45% foram relocadas até agora.
Impacto na mobilidade
Quando concluída, a extensão vai:
- Reduzir em ~45 minutos o tempo de viagem de Taboão da Serra até a região da Paulista.
- Beneficiar ~520 mil pessoas/dia (projeção ViaQuatro).
- Integrar Taboão ao ramal Oeste da CPTM (em projeto paralelo).
Mas o ritmo lento preocupa: se os atrasos continuarem, a entrega pode ser empurrada para 2029–2030, perdendo o efeito de alívio no trânsito da Marginal Pinheiros e da Av. das Nações Unidas.
Repercussão
- Moradores: Moradores de Taboão e São Paulo (Jardim Ângela, Campo Limpo) cobram aceleração: “É a obra mais esperada da zona sul em 20 anos”.
- Oposição na Câmara Municipal: PT e PSOL protocolaram requerimento pedindo explicações sobre os atrasos e transparência nos custos.
- ViaQuatro: Concessionária afirma que “os prazos contratuais estão sendo respeitados” e que “as obras seguem dentro do planejado, considerando os entraves judiciais e ambientais”.
- Obras seguem em ritmo lento (média de 2–3% de avanço mensal).
- Governo de SP prometeu liberação de R$ 1,1 bilhão em 2026 para acelerar desapropriações e licitações.
- Nova previsão oficial: 2028 para operação parcial (até Parque da Cidade), 2030 para Taboão da Serra.
O prolongamento da Linha 4 até Taboão é uma das obras mais cobradas da zona sul, mas o ritmo lento e os entraves burocráticos mostram que a “mobilidade do futuro” ainda está distante. Enquanto isso, quem mora em Taboão continua dependendo de ônibus lotados e longas viagens para trabalhar no centro. O Jornal 25News acompanha os próximos relatórios de avanço e as audiências públicas que podem (ou não) acelerar o sonho do metrô na região.
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