AMEAÇA NOS TRILHOS: FERROVIÁRIOS APROVAM INDICATIVO DE GREVE NAS LINHAS 11, 12 E 13 DA CPTM

Centro Histórico da Cidade de São Paulo, 26 de julho de 2026

Quando a população achava que a crise das linhas concedidas à iniciativa privada daria uma trégua com o retorno da gestão estadual, um novo impasse promete esquentar ainda mais a rotina de quem viaja de trem.

Os ferroviários da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), aprovaram um indicativo de greve que pode paralisar as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade a partir da meia-noite de 4 de agosto, caso o Governo do Estado de São Paulo não apresente uma solução concreta para as demandas da categoria até o próximo dia 31 de julho.

A ENGRENAGEM DO FATO: A faísca para a nova mobilização sindical, acendeu-se após a intervenção emergencial decretada pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp). Na última quinta-feira, o governo estadual determinou que a CPTM reassumisse a operação dos três ramais por um período de 90 dias.

A medida drástica foi tomada apenas três dias após a concessionária privada Trivia Trens assumir os serviços, em razão de uma sucessão de falhas graves e do incêndio em uma composição na Linha 12-Safira, que provocou caos e pânico entre os passageiros.

Para garantir a circulação dos trens e estancar o colapso viário na capital e municípios vizinhos, os ferroviários estatais foram convocados emergencialmente para reassumir os postos de trabalho dos quais haviam sido desligados há poucos dias.

O retorno forçado, contudo, escancarou um clima de extrema incerteza. Segundo o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil, os servidores foram acionados para resolver a crise, mas continuam sem qualquer garantia de preservação dos seus empregos ao término do prazo de 90 dias de intervenção.

VOZES E ANÁLISE: A categoria exige a garantia formal de manutenção de todos os postos de trabalho da CPTM, a aprovação do Projeto de Lei nº 730/2025 na Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) — que autoriza o Poder Executivo a absorver os empregados públicos — e a reestatização definitiva dos ramais concedidos.

Em nota oficial, o sindicato ressaltou que os trabalhadores da empresa privada não são os culpados diretos pelos episódios de caos, atribuindo as falhas a uma transição açodada, conduzida com treinamento insuficiente e sem o acompanhamento técnico necessário para operar linhas de altíssima complexidade.

Especialistas em mobilidade urbana e direito do trabalho, alertam que a estabilidade operacional de um sistema que transporta mais de meio milhão de passageiros por dia, exige planejamento e valorização da memória técnica. Utilizar o corpo funcional concursado como “bombeiro de emergência” para cobrir deficiências da gestão privada sem oferecer segurança jurídica aos trabalhadores, gera um ambiente de instabilidade que compromete diretamente o cidadão que necessita do transporte coletivo.

DADOS OFICIAIS:

• Data Limite para Resposta: 31 de julho de 2026 para manifestação oficial do Governo do Estado de São Paulo.
• Indicativo de Greve: Paralisação aprovada para ter início a partir das 00h do dia 4 de agosto de 2026.
• Linhas Afetadas: Linha 11-Coral, Linha 12-Safira, Linha 13-Jade e Expresso Aeroporto.
• Prazo de Intervenção Estatal: 90 dias sob o comando operacional e técnico da CPTM, por determinação da Artesp.
• Pauta Principais Reivindicações: Manutenção integral dos empregos da CPTM, aprovação do PL nº 730/2025 na Alesp e revisão do modelo de concessão/reestatização dos ramais.
• Impacto Social: Risco de interrupção na conexão diária da capital com municípios estratégicos do Alto Tietê e Grande SP, como Guarulhos, Mogi das Cruzes, Suzano e Poá.

O RIGOR DO TRABALHO: O cidadão que paga sua passagem todos os dias e depende do trem para trabalhar, não pode continuar sendo feito de joguete em meio a decisões atabalhoadas de transição e falta de diálogo institucional.

Quem possui a responsabilidade técnica e o conhecimento prático para operar trilhos complexos e garantir a vida de milhares de passageiros, merece respeito, estabilidade e condições dignas de trabalho.

O Governo do Estado de São Paulo e as autoridades de transporte, têm a obrigação de sentar à mesa de negociação antes do prazo limite e apresentar uma proposta clara, que garanta a segurança dos ferroviários e a continuidade do serviço.

A ordem pública e o direito de ir e vir do trabalhador paulistano não aceitam improvisos nem promessas sem respaldo legal.

AGORA A PERGUNTA QUE NÃO QUER CALAR:

Você acredita que o governo paulista deveria cancelar definitivamente a concessão e manter as linhas 11, 12 e 13 sob o controle permanente da CPTM, ou o estado deve ajustar o contrato com a empresa privada e reverter a ameaça de greve dos ferroviários?